با توجه به اینکه اقتصاد کم ارتفاع چین به عنوان یک صنعت نوظهور استراتژیک در برنامه پنج ساله پانزدهم تعیین شده است، بازارهای هواپیماهای eVTOL و پهپادهای الکتریکی برای رشد انفجاری آماده شدهاند. گزارش جامع صنعت نشان می دهد که باتری های هوانوردی به مرز رقابتی جدیدی تبدیل شده اند.
شرکت تابعه گانفنگ لیتیوم یک باتری eVTOL را توسعه داده است که پروازهای آزمایشی سرنشین دار را پشت سر گذاشته و به 320 وات ساعت بر کیلوگرم رسیده و گواهینامه هوانوردی غیرنظامی را دریافت کرده است. علاوه بر این، یک باتری آند لیتیوم فلزی 500 Wh/kg وارد تولید دسته کوچک شده است. باتری PHEV 80 کیلووات ساعتی SVOLT 'Fortress 2.0' تولید انبوه را در Changzhou در آوریل 2026 آغاز کرد.
تجزیه و تحلیل صنعت نشان می دهد که باتری های هوانوردی باید چگالی انرژی (> 400 Wh/kg)، قابلیت نرخ، ایمنی و عمر چرخه را با تکنولوژی های حالت جامد و نیمه جامد که مسیر بهینه در نظر گرفته می شود، متعادل کنند.
این بدان معناست که با حمایت از سیاست و بلوغ فناوری، انتظار میرود زنجیره تامین باتری هوانوردی تا سالهای 2026-2027 به مقیاس اولیه برسد. تامین کنندگان مواد، تولیدکنندگان تجهیزات و تولیدکنندگان سلول با افزایش تقاضا برای باتری های هوانوردی با کارایی بالا، با فرصت های ساختاری مواجه خواهند شد.
به گفته منابع صنعتی، گسترش سریع اقتصاد در ارتفاع کم به تغییر شکل چشم انداز باتری های هوانوردی ادامه خواهد داد و به بازیکنانی که می توانند استانداردهای ایمنی و عملکرد دقیق را برآورده کنند، پاداش می دهد.
