اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها (NHTSA) تحقیقات خود را در مورد خودروهای جنرال موتورز گسترش داده و اکنون بیش از ۱.۱ میلیون دستگاه، از جمله مدل‌های کلیدی الکتریکی را شامل می‌شود. این تحقیق که به تحلیل مهندسی منتقل شده است، بر روی از دست دادن کمک ترمز در خودروهای مجهز به سیستم eBoost جنرال موتورز متمرکز است.
این پرونده که در ابتدا در آوریل ۲۰۲۶ پس از شکایات مربوط به کادیلاک لیریک ۲۰۲۳ گشوده شد، پس از دریافت گزارش‌های بیشتر مبنی بر خرابی فوری کمک ترمز، توسط دفتر تحقیقات نقص (ODI) تشدید شد. جنرال موتورز در ابتدا اعلام کرده بود که این مشکل که ناشی از شکستگی اسپیندل است، تنها پس از توقف خودرو ظاهر می‌شود.
دامنه گسترده‌تر شامل طیف وسیعی از خودروهای مدل سال ۲۰۲۳-۲۰۲۶ می‌شود: کادیلاک لیریک، سلستیک، اپتیک؛ شورلت کلرادو، بلیزر EV، اکوئیناکس EV، تراورس؛ جی‌ام‌سی کنیون، آکادیا؛ بیوک انکلیو، انویژن؛ و کروز اوریجین. علاوه بر این، هوندا پرولوگ و آکورا زد‌دی‌اکس که از سیستم eBoost جنرال موتورز استفاده می‌کنند نیز بخشی از تحلیل مهندسی هستند.
بر اساس گزارش‌های ODI، این نقص به ۷۴۵ حادثه، منجر به ۲۲ تصادف یا آتش‌سوزی، که پنج مورد آن منجر به جراحت شده است، مرتبط است. این تحقیقات برجسته نشان‌دهنده نظارت شدید نظارتی بر جنرال موتورز است و فشار قابل توجهی بر اعتبار برند و موقعیت بازار وارد می‌کند، به ویژه با توجه به پیشبرد استراتژی خودروهای الکتریکی آن.
این بدان معناست که تامین‌کنندگان خودرو و شرکای تجاری به تجاری باید انتظار تقویت استانداردهای ایمنی و پروتکل‌های انطباق در سراسر صنعت را داشته باشند. تمرکز بر سیستم‌های کنترل الکترونیکی حیاتی، پیچیدگی فزاینده و الزامات نظارتی را که بر معماری‌های مدرن خودرو، به ویژه برای خودروهای برقی اعمال می‌شود، برجسته می‌کند.
این تحقیقات برجسته بر اهمیت حیاتی ایمنی و انطباق سیستم باتری برای تولیدکنندگان تجهیزات اصلی (OEMs) تأکید می‌کند. برای کاربردهای باتری تجاری و صنعتی، آزمایش دقیق و تأیید پارامترها ضروری است. راه‌حل‌های سفارشی باتری ما بر ایمنی و قابلیت اطمینان تأکید دارند و از طریق ابزار آنلاین ما در
