در کنفرانس توسعه فناوری و صنعت باتری نسل بعدی 2026 که در 12 مه در شنجن برگزار شد،توافق صنعت در مورد این که باتری های جامد به مرحله ی تجاری شدن می رسند، به وجود آمد.: باتری های نیمه جامد اولین سال تولید انبوه خود را در سال 2026 آغاز می کنند، با اولویت برای سناریوهای با عملکرد بالا مانند هواپیماهای کم ارتفاع و خودروهای برقی برتر.انتظار می رود که باتری های تمام جامد در سال 2027 و تولید انبوه پس از سال 2030 نصب شوند..
در عین حال، باتری های یون سدیم فراتر از یک روایت ساده کم هزینه حرکت می کنند، ارزش منحصر به فرد در ذخیره انرژی و کاربردهای قدرت را به دلیل ایمنی بالا، طیف گسترده ای از دما،و قابلیت سرعت بالا، با 2026 به طور بالقوه اولین سال استفاده گسترده در وسایل نقلیه است.
این بدان معنی است که خریداران B2B در بخش هایی مانند تحرک الکتریکی، ذخیره سازی انرژی و تجهیزات صنعتی باید استراتژی های خرید باتری خود را ارزیابی کنند.نقشه راه مرحله ای برای باتری های جامد اجازه می دهد تا راه حل های نیمه جامد (از سال 2026) در کوتاه مدت اتخاذ شود در حالی که برنامه ریزی برای یکپارچه سازی کاملا جامد پس از سال 2030در همین حال،باتری های یون سدیم در حال حاضر یک جایگزین متقاعد کننده فراتر از هزینه ارائه می دهند، به ویژه برای کاربردهایی که نیاز به ایمنی و عملکرد در دمای شدید دارند..
به گفته منابع صنعتي در اين کنفرانسسال 2026 اولین سال تولید انبوه برای باتری های نیمه جامد و احتمالا اولین سال استفاده بزرگ از خودرو برای باتری های یون سدیم استاین تحولات منعکس کننده یک چشم انداز باتری متنوع و مبتنی بر کاربرد است.
توضیح نقشه های راه فناوری باتری های جامد و سدیم، مرجع برنامه ریزی طولانی مدت محصول را برای مشتریان B2B فراهم می کند.با توجه به اینکه باتری های نیمه جامد هنوز در مراحل اولیه تجاری سازی هستند، راه حل های باتری لیتیوم مایع بالغ همچنان مطمئن ترین و اقتصادی ترین انتخاب فوری برای هواپیماهای بدون سرنشین صنعتی هستند.استفاده از طراحی بهینه و قابلیت های نمونه سازی سریع برای کمک به مشتریان در تکمیل کل فرآیند از تطبیق نیاز به تحویل نمونه در عرض 7-15 روز، استفاده از فرصت های بازار.
